大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重度JL的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重度JL的解答，让我们一起看看吧。
两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗
这个没什么关联性。买雅阁的潜在消费人群和买国产车的潜在用户之间的交集很小。
甚至可以说，买雅阁的基本上不会考虑国产，买国产车的有可能会考虑一下雅阁，但是雅阁为代表的中型轿车中日系车、合资车的价位摆在那，贵啊。
因此长城和长安的新款轿车上市对合资车市场的冲击是微乎其微的，日系中型车还是该怎么热销怎么热销，因为他们所处的市场和潜在客户是两码事。
重度JL是什么意思
重度jl的意思是垃圾。jl意思是寄了。lj是一个网络流行语，意思为垃圾，指的是一个不文明的语言，该词在游戏中经常出现。网络用语就是就是当今社会的新兴产物，不同的网络用语代表了不同的意思
题主26岁姑娘，打算买牧马人，Jeeper们和熟悉这款车的好汉们有什么要嘱咐我的吗？款还没定
我一贯主张，要想享受一个事物的优点，必须能承受这个实物所有的缺点^_^。。
这个车除了不好开（5个座没有一个是绝对舒适的），油耗高，改装后就更高，小毛病多，改装费用基本需要和车值等价外。。除此之外还真都是乐趣。。
玩这个车，即便是最强的卢比肯要必须各种改装。。开着这个车的素车上街，还会被懂行的投以不屑的目光-_-||。。这是最尴尬的。。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
有越野需求以及喜欢出去各种穿越 越野的话可以购买这款车，如果你是单纯的喜欢这款车的外观，那么我劝你好好考虑，硬派SUV首先带来的就是城市驾驶这款车真的非常的累，视线不好，而且铺装路面行驶这款车开着非常的累，转向很重，长时间城市驾驶的话 我还是劝你考虑好，这种车子买来如果不越野的话那么就是个摆设，如果喜欢霸气的外观 还可以考虑帕杰罗 兼顾城市舒适性，还可以轻度越野 一般都是够用了。
我是新款JL牧马人车主，提车前做了不少比较和攻略，年初提车到现在半年时间，已经开了约1万公里了，也经常参加牧马人车友的活动，群里各种年龄和男女车主都有，可以给你一些参考意见，因为你是女生，我就按照你可能关心和要注意的点来说吧：
1，喜欢牧马人的人，大部分首先是被牧马人硬朗帅气的外观吸引住的，我也是，就喜欢这阳光帅气的样子，喜欢上了就没办法，心心念放不下。如果对这外观无感的话，其实其它有一大把车可选，不要纠结了。这款类型的，其它就只有奔驰大G，路虎发现已经不硬朗了，新款都卫士可以等等看，另外福特有一款Bronco今年应该会上市，不知道什么时候可以到国内；不得不说，这款车开在路上的回头率确实挺高的哈
2，喜欢牧马人的，大部分喜欢户外，有些是重度越野，其实很大部分是轻度穿越。世界是个礼物，牧马人带你打开。即使是撒哈拉素车，都已经足以带你去很多别的车去不了的地方，看很多不一样的风景。我的是撒哈拉，现在是素车，没改装已经去了深圳周边不少地方了，完全满足我的需求和预期，后面可能会考虑略微改装升高。预算够，重度户外越野多的话，就直接上卢比肯版本，多十万但很值。
3，操控和舒适度，大部分人觉得牧马人不舒服那都主要是停留在老款JK的印象，实际上2018新款JL其实已经很舒服了。我平时也开着上下班，公路上除了过减速带感觉有点硬，平时的小坡度和减震调教得很舒服了，内饰也升级了。后座如果经常坐人的话，可以稍微改下角度，舒适性有明显提升。车速120左右风噪还是有点大，需要加大车上的音乐音量。原车音响非常不错哈。油耗我开着市区11左右吧，高速到8左右
4，最重要的，选择什么样的车，契合和彰显自己的调性和生活方式，以及和什么样的车友一起出去玩。牧马人车主大多喜欢户外，比较好动，不一定都喜欢诗，但是喜欢去远方，比较有冲进和活力。
到了这个价位，有很多车可以选。上面的建议希望能对你有帮助。我后面也会陆续发一下牧马人自驾游的视频和文章，欢迎关注哈?
如何评价全新一代Jeep牧马人
相信好多人，都看过这张图片。
胡歌驾驶的就是牧马人！那这款车为什么能够赢得胡歌的芳心呢？小智这件就来分析一下这款车。
牧马人
中型车/2.8T 3.0L 3.6L
厂商指导价：42.99—77.99万
由于全新JEEP的配置等相关数据还没有出来，所以小智这边选出来其中一款价格适中的车型来进行介绍。
2017款 3.6L Rubicon四门舒享版
参考价：52.49万（杭州）
牧马人这款硬派越野车，以其粗犷的线条、复古的造型俘获了一众粉丝，而在北京车展上Jeep推出了全新牧马人。
新牧马人外观没有太大的变化，经典的7孔进气格栅，整个车身比较方正的设计。
不过前保险杠更加协调，比现款（上图）更有冲击力，雾灯的位置也有所变动。
内饰与以往廉价老气的造型不同，新牧马人在用料上更加的用心，很多的软性材质与红色缝线增加了豪华感，同时整个座舱的布局也很合理。
新牧马人搭载了Rock-Trac 智能分时四驱系统，将四大驱动模式汇集于一身（两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱），根据行驶路况进行自由切换，使得脱困更加从容，对于喜爱越野的车主来说，这绝对是出行利器。
新牧马人这次搭载的是2.0T发动机，最大功率为195KW，峰值扭矩为400Nm，与之匹配的是ZF 8AT变速箱，比现款要更加平顺。
最后，全新牧马人在外观、内饰和动力上都作出了一些变化，越野能力上还是一如既往的优秀，不过要等到6—8月才能上市。喜欢硬派越野车，并且不差钱的朋友可以期待下。
全新一代牧马人代号JL，它是之前那一代已经过了十年了，现在才换了一代，因为这种硬派越野车的换代周期往往特别长。过了这么长时间的换代，它的变化必定是很大的，其实外观上它还是老牧马人的整体轮廓，只有一些细节的变化，内饰变得特别多，已经步入了现代化，包括配置也很高到高到已经有方向盘加热了，但是最大的变化是动力和驾驶感受。动力全系换装了2.0T发动机266马力400牛米，这是新的阿尔法罗密欧的发动机，而原来的3.6的六缸或者3.0的六缸全部都淘汰了都不用，中规只有2.0T就是撒哈拉和路比肯都是这样。然后整体的驾驶感受也偏向于城市了，很多在城市代步一点问题都没有，之前牧马人开着像一个坦克特别难受，现在牧马人开的跟普通的城市SUV区别不太大了。同时它还保留了之前非常顶级的越野能力，卢比肯的越野能力绝对是你能买到的原厂车最顶级的，撒哈拉越野能力稍微差一点，注重于长途的沙漠或者戈壁的穿越。
全新一代Jeep牧马人上市也有一段时间了，对于这款车大家最有争议的点还是价格。对此，小编认为，不是所有的车都是为情怀而生，但有些车的情怀却并不是能用价格去衡量的。撇开情怀不谈，来看小编分析分析牧马人的定价到底咋样？
有人说换装2.0T发动机了消费税降低，指导价应该下调才对。但别忘了，关税也涨了。另外，价格本质上是由供需决定的，成本并非决定性因素。只要这个价格能卖得动，Jeep就没必要制定低价。卖不动的话，终端自然会给出优惠。例如新牧马人，不出意外的话，优惠不用多久就能出现，而且最终幅度会与老款相当。相反，如果贸易战缓和关税下降，Jeep可能会应景的调整指导价（官降），但终端优惠幅度可能会变少。
全新一代Jeep牧马人在没有公布前就足以钓足胃口，多少次都有撕掉他伪装的外衣一探究竟。幸好，他没让我等太久，终于携撒哈拉和RUBICON在洛杉矶车展上隆重登场了。看到牧马人，真有肾上腺飙升、目瞪口呆、流哈喇子的感觉，真想快点驾驭他。随后，牧马人铺天盖地的报道和试驾都来了，这下可满足了我的胃口，一口气几乎把所有文章和视频看完了，甚至有一晚还梦到了Rubicon。有人会说，你也太夸张了吧，是的，我承认自己是一个极度越野迷，对世间仅存的纯种越野利器更是倍加关注，越是喜欢越野，越怕仅存的越野利器不再强大，尤其是Jeep，他身上承载了太多情怀，承载了太多寄托，承载了太多希望。全新一代Jeep牧马人终于落地了，而且是一次极为漂亮的落地，如果说前面的牧马人称为经典的话，我理智的认为全新一代的牧马人已经“超越经典、甚为惊喜”，毫不夸张。现在就等着进入国内了，在美国撒哈拉的起步价也就是20万左右（EMB），Rubicon起步价25万（RMB），随着2.0T发动机的配备，进入国内的排量税会进一步降低，如果有一个合理的价格，那真可谓越野迷们的福利了。
那就从为什么全新一代牧马人已然超越经典说起吧。
超越经典理由之一：越野性能不降反升。凡是老牧马人上的越野结构，全新一代都进行了延续，而且得以强化。随着新材料的应用，车辆重量有所减轻，并且车门使用了全铝构成。前轮和后轮都在原有基础上进行了前移和后移，这对越野通过性提高是非常明显的。在前翼子板的后侧还有通风口，进一步加大了发动机散热速度。前保险杠的两侧还可以手动拆卸，以便提高通过性。特别特别的是，RUBICON的分动箱实现了更大比率的分配，不仅可以手动操控两驱和四驱，还有电子系统自动调整两驱和四驱（也就是适时四驱），在重度越野时，锁上三把锁，断开横向稳定杆，就可以实现无敌模式了。
超越经典理由之二：中控远超老牧马人。这点不需要我过多的介绍，开过老款牧马人的都知道内饰是什么样。新牧马人中控设计更加科技、专业、精致，对于我这种有点小完美主义的人来说，这点非常重要，真应该为新牧马人的设计师点赞。更为重要的是，如果买了新牧马人，再也不要给坐车的朋友解释为什么中控那么差了，对于新牧马人终于可以扬眉吐气了（哈哈，调侃一下）。
到此，以上就是小编对于重度JL的问题就介绍到这了，希望介绍关于两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗的4点解答对大家有用。
